寫在四公司水馬路建設(shè)工程收尾階段 發(fā)布時間：2020-09-18 15:01:49 來源：本站 閱讀：13961
集團公司承建的水馬路建設(shè)工程，道路全長3.8公里，規(guī)劃紅線寬30米，中標(biāo)價為1.7億元，為城市次干路，建設(shè)內(nèi)容包括道路、雨污水、電力等。
自2019年5月18日正式開工以來，集團公司高度重視，集團公司黨委書記、董事長郝東輝，黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理溫慧武多次深入現(xiàn)場視察指導(dǎo)工作。四公司全體施工人員面對拆遷難、戰(zhàn)線長、工期緊的情況，迎難而上、多措并舉，全力推進工程建設(shè)。
“高填深挖”提升管理水平
面對該工程整體北高南低的特點，項目部采取“高填深挖”的方法進行施工作業(yè)，并根據(jù)施工特點按照挖方量大的區(qū)域、填方量大的區(qū)域和挖方、填方量小的區(qū)域，將該工程分為三個工區(qū)，提前部署、科學(xué)安排，全面提升管理水平。
開工前，項目部在及時與業(yè)主、設(shè)計院等單位溝通協(xié)調(diào)的同時，組織相關(guān)技術(shù)人員進行圖紙會審、測量復(fù)核、施工組織設(shè)計編制等工作，并建立健全工程洽商通道及變更設(shè)計通知和原材料的試驗及檢驗工作，做好向監(jiān)理工程師的材料報驗、資料報審工作，為工程的順利開工奠定堅實的基礎(chǔ)。施工過程中，由于該工程土方挖方量大，累計挖方量達180萬立方米，且運輸距離長達兩公里，機械使用量大，項目部每日合理調(diào)配機械，采取動態(tài)管理的方法，確保每日挖出的土方能及時填埋，施工高峰期，施工現(xiàn)場挖機達到25臺，運輸車70輛，碾壓機、平地機等各類機械28臺。在邊坡防護施工時，由于邊坡平均高度達25米，機械材料運輸困難，項目部統(tǒng)籌安排，提前將材料運送至指定位置。
“匠心巧思”折射專業(yè)品質(zhì)
項目部改進道路橫截溝施工工藝、以跌水井代替常規(guī)檢查井……提升了該工程的質(zhì)量和安全水平，不僅達到優(yōu)化施工的效果，還為其它相似工程提供了有效借鑒。
由于傳統(tǒng)橫截溝多為篦式橫截溝，受車輛沖擊輾壓頻繁，橫截溝受損后存在不同程度的安全隱患，嚴(yán)重者可引發(fā)道路交通事故。項目部經(jīng)過認(rèn)真研究，決定對道路橫截溝施工工藝進行優(yōu)化，在不降低橫截溝施工質(zhì)量要求的前提下，簡化了異形砼包邊鋼板等鋼構(gòu)件的制作過程，細化了砼橫截溝的一次性澆筑施工要點，通過提高橫截溝的過程施工工藝控制，橫截溝的外觀質(zhì)量、整體堅固度均有大幅提升，保證了橫截溝結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定。由于該工程縱坡大，進行雨污水管線施工時，全線存在高差，平均每公里達54米，為了避免高差導(dǎo)致雨污水對管道的沖擊力，項目部經(jīng)研究后，決定用跌水井代替常規(guī)檢查井，跌水井內(nèi)部存在落差，使井內(nèi)水流產(chǎn)生跌落，可以分段消除跌水產(chǎn)生的能量，有效確保了管線的質(zhì)量和安全。
雨季施工“消能、減阻、導(dǎo)流”
由于今年降水量較大，雨季施工時，為避免道路積水過多，對工程成品造成破壞，項目部按照“消能、減阻、導(dǎo)流”的原則采取多項措施，做好雨季施工工作。
該工程主要分項工程施工都在雨季，尤其道路沿線無現(xiàn)狀排水設(shè)施，排水困難，且工期緊，因此防汛工作非常重要。項目部首先對施工范圍內(nèi)的現(xiàn)有排水系統(tǒng)進行詳細調(diào)查，盡可能利用現(xiàn)有排水管道及雨水口做為排水的出口。在沒有現(xiàn)狀排水系統(tǒng)的路段，項目部在路基外2米處開挖足夠深度的排水溝，引水至溝內(nèi)，深處用潛水泵排除，排除便道范圍內(nèi)的積水，防止影響車輛通行。由于該工程縱坡較大，下雨時，項目部在道路上每隔一段距離用沙袋設(shè)置一道阻水帶，減小雨水從高處流下時產(chǎn)生的動能，避免對道路兩側(cè)造成破壞。同時，項目部還做好臨時引、排水和邊坡防護，利用防洪泵等設(shè)備，及時將路面積水排出，防止泥水流入現(xiàn)有建筑物、場地，并在道路兩側(cè)修筑暢通的排水溝，在低洼積水處設(shè)置涵管，以便排水。
截止目前，該工程電力隧道、防洪工程、道路填方等已全部完工。下一步，主要是K0+100--K0+800段非機動車道及人行道的施工。項目部全體施工人員將繼續(xù)發(fā)揚“市政鐵軍”精神，全身心地投入到工程建設(shè)中，圓滿完成工程建設(shè)任務(wù)。
